Chiatta con tramoggia divisibile

Panoramica del prodotto

Una Split Hopper Barge è un’imbarcazione marittima altamente specializzata progettata per trasportare e scaricare rapidamente materiali dragati, come fango, sabbia, argilla e roccia da brillamento. L’intero scafo è suddiviso longitudinalmente in due metà distinte collegate da robuste cerniere nella parte superiore e potenti cilindri idraulici nella parte inferiore. Per lo scarico, le due metà vengono spinte idraulicamente a separarsi, consentendo al carico di fuoriuscire direttamente dal fondo dello scafo in pochi secondi.

Caratteristiche principali del prodotto

· Design dello scafo diviso longitudinalmente: progettato in due metà simmetriche che si separano lungo la linea centrale, eliminando la necessità di complesse pompe interne di scarico o porte di fondo.

· Cerniere e cilindri idraulici ultra-resistenti: azionati da martinetti idraulici marini ad alta pressione posizionati a livello del ponte per controllare la separazione e la tenuta ermetica delle due metà dello scafo.

· Sistemi di tenuta in gomma stagna: dotati di guarnizioni in gomma pesanti e sostituibili lungo le giunzioni di separazione per prevenire perdite di fanghiglia o sabbia fine durante il trasporto.

· Hold aperto a bassa manutenzione: le pareti interne lisce e prive di ostacoli della tramoggia consentono anche ai materiali più appiccicosi (come argilla densa o massi rocciosi) di fuoriuscire completamente senza rimanere bloccati.

· Configurazioni autopropulse o trainate: disponibili come unità motorizzate autopropulse per la navigazione autonoma, oppure come chiatte non propulse ottimizzate per il traino con rimorchiatore.

Scenari di applicazione ampi

· Dragaggio di capitale e manutenzione: lavora insieme a draghe a tramoggia con aspirazione in navigazione (TSHD) o draghe retroescavatrici per trasportare limo, fango e sabbia dragati verso siti di smaltimento offshore.

· Bonifica di terreni offshore: utilizzata per depositare con precisione fondazioni di sabbia e ghiaia in acque profonde per costruire basi sottomarine per nuove isole artificiali e porti.

· Reinterro di trincee subacquee: perfetta per depositare in modo sistematico strati protettivi di pietrame di armatura o sabbia direttamente sopra nuove pipeline e cavi sottomarini posati.

· Costruzione di frangiflutti e scogliere: ideale per scaricare grandi quantità di pietre da cava frantumate o blocchi di cemento in posizione per realizzare frangiflutti costieri e barriere marine artificiali.

Come selezionare il modello giusto

La selezione della split hopper barge ideale dipende dalla valutazione della natura fisica del carico dragato e delle condizioni di mare aperto del percorso di scarico:

1. Autopropulsa vs. non autopropulsa (trainata):

· Autopropulsa: essenziale per canali di navigazione ad alto traffico o progetti che coprono lunghe distanze, dove la velocità di transito e la manovrabilità indipendente sono fondamentali per tenere il passo con la draga.

· Trainata (dumb barge): altamente conveniente per transiti su brevi distanze o in zone portuali riparate, dove un unico rimorchiatore può facilmente effettuare cicli avanti e indietro con più chiatte.

2. Stazza dello scafo e capacità della tramoggia (m³): calcolare la produzione giornaliera obiettivo. Abbinare il volume della tramoggia della chiatta (ad esempio, da 500m³ fino a 5,000m³+) con i tempi di ciclo e la capacità di taglio delle attrezzature di dragaggio attive per evitare colli di bottiglia operativi.

3. Materiale del carico e rinforzo dello scafo:

· Rocce e massi: se si scaricano rocce da brillamento o pesanti blocchi di pietra, scegliere una tramoggia rivestita in acciaio Hardox Heavy-Duty per assorbire forti impatti senza deformare lo scafo.

· Fango morbido e limo: è sufficiente un vano in acciaio marino standard, ma assicurarsi che il modello presenti una tenuta stagna di alta qualità per evitare di scaricare materiale fine di valore durante il trasporto.

· Condizioni del mare e requisiti della società di classificazione (IACS): per fiumi tranquilli o estuari poco profondi, è adatto un design standard di chiatta per acque interne. Per scarichi in oceano aperto e acque profonde, è necessario scegliere un’unità navale classificata IACS (ad es. ABS, BV, Lloyd’s, CCS) dotata di controlli di stabilità per mare mosso, in grado di resistere a onde pericolose mentre lo scafo è aperto in modo completo.