Rimorchiatore

I rimorchiatori sono i veri cavalli da lavoro dell’industria marittima. Progettati appositamente per offrire una straordinaria capacità di tiro al bitta, una manovrabilità senza pari e una notevole resistenza strutturale, queste imbarcazioni sono concepite per assistere, spingere e trainare in sicurezza le portacontainer, le bulk carrier e le strutture offshore più grandi del mondo in qualsiasi specchio d’acqua.

Caratteristiche principali del prodotto

· Enorme capacità di tiro al bitta: progettati con motori marini diesel a media velocità e ad alta coppia (ad esempio Caterpillar, Cummins o Weichai), in grado di fornire una potente forza di trazione e spinta continua.

· Scafo e prua rinforzati per impieghi gravosi: realizzati in acciaio marino ad alta resistenza, extra spesso, con struttura interna rinforzata per sopportare forti impatti durante le operazioni di spinta.

· Verricelli di traino avanzati: equipaggiati con verricelli di traino idraulici o elettrici per impieghi gravosi, a sgancio rapido, sui ponti prodiero e poppiero, con controllo automatico della tensione e cavi ad alta resistenza in acciaio o sintetici.

· Timoneria con visibilità a 360°: progettata con una plancia rialzata e panoramica e finestre superiori, che offre al capitano una vista libera dell’acqua circostante e dello scafo dell’imbarcazione assistita.

· Sistema di parabordi robusto: avvolto da un’ampia gamma di parabordi cilindrici, W-block e in gomma D per impieghi gravosi a prua e a poppa, per assorbire gli urti e proteggere entrambe le imbarcazioni durante il contatto.

Scenari di applicazione

· Assistenza nave in porto e in rada: guidare, spingere e trainare in sicurezza portacontainer ultra-grandi, navi da crociera e petroliere verso ormeggi stretti e bacini di carenaggio.

· Traino costiero e oceanico: trasporto di chiatte senza propulsione, macchinari industriali pesanti, pontili galleggianti e navi in avaria attraverso acque costiere o oceani aperti.

· Supporto offshore per oil & gas: assistenza nel posizionamento, nell’ormeggio e nel traino di piattaforme di perforazione semi-sommergibili, unità FPSO e componenti di parchi eolici offshore.

· Servizio di scorta: scortare navi che trasportano carichi pericolosi (come LNG o petroliere) attraverso canali stretti ad alto rischio ad alta velocità, pronti a intervenire immediatamente come freno di emergenza se la nave perde il governo.

Come scegliere il modello giusto

La scelta del rimorchiatore giusto dipende dalle dimensioni delle navi che intendi assistere e dalle forze ambientali dell’area operativa. Considera questi quattro parametri critici:

1. Requisiti di tiro al bitta (BP)

· Meno di 40 tonnellate: ideale per piccoli porti costieri, vie d’acqua interne e traino di chiatte leggere.

· Da 50 a 70 tonnellate: lo standard del settore per l’assistenza nave in porto standard e navi da carico di medie dimensioni.

· Oltre 80 tonnellate: necessario per mega-პორტi che gestiscono portacontainer ultra-grandi (ULCS), petroliere VLCC o traini offshore in mare aperto.

2. Configurazione della propulsione (ASD vs. convenzionale)

· Scegli Azimuth Stern Drive (ASD) o VSP se le operazioni richiedono grande agilità in porti stretti e congestionati, dove la spinta multidirezionale è indispensabile.

· Opta per un convenzionale a doppia elica con ugelli Kort per traini oceanici a lunga distanza e in linea retta, dove l’efficienza del carburante e la stabilità di trazione in avanti sono prioritarie.

3. Limiti di pescaggio e dimensioni

· Assicurati che il pescaggio del rimorchiatore (profondità sotto la linea di galleggiamento) sia sufficientemente ridotto per navigare in sicurezza nei canali portuali locali, ma abbastanza profondo da mantenere completamente immerse le grandi eliche per la massima spinta.